Ricarica wireless del veicolo elettrico attiva

Su strada, la ricarica wireless dei veicoli elettrici è un modo per rendere i veicoli elettrici più convenienti ed evitare l’imminente apocalisse della ricarica dei veicoli elettrici.

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La ricarica wireless dei veicoli elettrici sta finalmente arrivando sulle autostrade del paese e ciò potrebbe aiutare a risolvere il collo di bottiglia della ricarica quando milioni di veicoli elettrici entreranno nel mercato di massa. Ciò include anche camion e autobus elettrici. L'autostrada della Pennsylvania, per esempio, non mira a farsi sorprendere a sonnecchiare. Stanno già pianificando la ricarica wireless dei veicoli elettrici in movimento, con un bonus di energia solare, per giunta.

CleanTechnica ha versato un po' d'inchiostro qua e là sulla ricarica wireless dei veicoli elettrici nel corso degli anni, e sembra che tutto il duro lavoro finalmente darà i suoi frutti.

È stata una lunga fila da fare. Dieci anni fa, nel 2012, il Dipartimento dell’Energia degli Stati Uniti ha lubrificato gli ingranaggi con un programma di sovvenzioni da 4 milioni di dollari per la ricarica wireless dei veicoli elettrici su strada.

Il programma di sovvenzioni mirava a sviluppare il lavoro di ricerca e sviluppo svolto da un team dell'Oak Ridge National Laboratory. Nel settembre del 2011 il team ha segnalato un sistema basato su un trasformatore con nucleo d'aria, un dispositivo che trasferisce correnti a radiofrequenza.

"Riconfigurando il trasformatore e alterando la frequenza di risonanza, la potenza viene trasferita alla batteria con poca perdita di energia e meno richieste sul circuito primario. La tecnologia può essere utilizzata per la ricarica wireless di veicoli elettrici fermi in garage e parcheggi o in movimento veicoli sulla carreggiata", ha spiegato il team.

I ricercatori dell'ORNL hanno inoltre sviluppato una suite di tecnologie complementari per il loro dispositivo di ricarica wireless per veicoli elettrici, compresi sistemi di comunicazione e feedback, nonché hardware.

Le cose hanno cominciato a prendere forma nell’agosto del 2021, quando il laboratorio ha concesso in licenza la sua tecnologia di bobina elettromagnetica all’azienda HEVO di Brooklyn.

"Il sistema fornisce i livelli di potenza più alti del mondo nel formato più piccolo e potrebbe un giorno consentire la ricarica dei veicoli elettrici mentre viaggiano a velocità autostradale", ha spiegato ORNL, sottolineando che il sistema è ancora in fase di sviluppo.

L'ingombro relativamente ridotto è reso possibile dal "Oak Ridge Converter" di ORNL, che riduce il numero di stadi di potenza necessari per completare il trasferimento. Il risultato è un sistema di ricarica wireless per veicoli elettrici che fornisce una densità di potenza superficiale di 1,5 megawatt per metro quadrato, che ORNL ha descritto come "da 8 a 10 volte superiore rispetto alla tecnologia attualmente disponibile".

Come previsto da HEVO, la ricarica wireless dei veicoli elettrici in movimento porterebbe a uno scenario in cui i conducenti di veicoli elettrici arriverebbero a casa o ad altra destinazione con una batteria completamente carica, che potrebbero utilizzare per alimentare i loro elettrodomestici e altri sistemi di costruzione.

"Tutte queste funzionalità sono integrate in un pacchetto lato veicolo delle dimensioni di una scatola media per pizza e nella capacità già pronta di caricare veicoli elettrici senza un essere umano al volante", ha affermato con entusiasmo il fondatore e CEO di HEVO Jeremy McCool.

Mentre tutto ciò accadeva, i pianificatori della Pennsylvania Turnpike stavano pianificando un rapido aumento della domanda di stazioni di ricarica per veicoli elettrici lungo la Pennsylvania Turnpike. Complessivamente, la linea principale corre per 359 miglia tra Ohio e New Jersey. Con l'intera Pennsylvania al centro, l'autostrada transita più di 210 milioni di veicoli ogni anno.

La prossima generazione di batterie per veicoli elettrici a lungo raggio consentirà alle auto elettriche di compiere l’intero viaggio con una singola carica, ma questo è molto lontano dal mercato di massa. La Pennsylvania Turnpike è anche un'importante arteria stradale per i camion e tutti questi camion avranno bisogno di stazioni di ricarica lungo il percorso.

Un vantaggio emerso durante le fasi di pianificazione è il potenziale per la ricarica di veicoli elettrici alimentati a energia solare lungo la Pennsylvania Turnpike. Il giornalista Ed Blazina del Pittsburgh Post-Gazette ha avuto lo scoop la settimana scorsa.

Citando uno studio dell'organizzazione di consulenza solare autostradale The Ray, Blazina ha riferito che la Turnpike possiede più di 5.400 acri di proprietà con il potenziale per lo sviluppo solare, per una capacità totale di oltre 1,5 gigawatt.