Ammortizzatori ad aria e a bobina

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Per aiutarti a comprendere i vantaggi di ciascuno e ciò che è giusto per te, analizziamo le differenze tra gli shock in quattro categorie principali.

Potresti non saperlo sfogliando le offerte della maggior parte dei marchi, ma esistono due stili di ammortizzatori per mountain bike. L'ammortizzatore ad aria è di gran lunga il più popolare e lo troverai sulla maggior parte delle mountain bike.

Come descrive il nome, la molla di questo ammortizzatore è ad aria compressa. L'altro ammortizzatore meno popolare è un ammortizzatore a molla elicoidale (chiamato anche coil-over). E come chiarisce il nome, utilizza una molla metallica avvolta.

L'ammortizzatore coil-over è più tipico delle bici da downhill, ma sta guadagnando popolarità tra i ciclisti di enduro e trail. E sebbene il materiale della molla sia diverso, gli ammortizzatori ad aria e a molla elicoidale funzionano allo stesso modo. Ma ci sono pro e contro per ciascuno.

Scegliere quello giusto, però, non è sempre scontato; anche alcuni dei progettisti di biciclette e sospensioni con cui abbiamo parlato hanno ammesso di essere rimasti sorpresi dai risultati dei loro test. Per aiutarti a comprendere i vantaggi di ciascuno e quale potrebbe essere l'opzione giusta per te, abbiamo suddiviso gli ammortizzatori in quattro categorie chiave: prestazioni, peso, regolabilità e manutenibilità.

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Se valutato solo in base alle prestazioni, un ammortizzatore a spirale vince più del 90% delle volte. Questo perché un ammortizzatore a molla pneumatica richiede guarnizioni ermetiche per catturare l'aria pressurizzata. Una bobina, tuttavia, funziona senza guarnizioni perché non deve trattenere aria ad alta pressione. Meno guarnizioni significano meno attrito, il che rende l'ammortizzatore più sensibile. Può reagire più velocemente agli impatti e al terreno e risulta più liscio ed elastico.

Questo è importante perché quando la molla (elicoidale o pneumatica) svolge con successo il suo lavoro, l'ammortizzatore, il sistema idraulico che controlla la velocità con cui la molla si comprime e rimbalza, può svolgere efficacemente il suo lavoro.

"Man mano che il tempo di reazione alle forze di compressione e rimbalzo migliora, [gli ammortizzatori coil-over] sono in grado di seguire più da vicino i contorni del percorso, fornendo una migliore trazione, assorbimento degli urti e frenata", afferma Noah Sears, vicepresidente aziendale di MRP sviluppo. Un altro svantaggio degli ammortizzatori ad aria: l'attrito creato dalle loro guarnizioni può surriscaldare l'olio nell'ammortizzatore, soprattutto su lunghe discese che superano i 20 minuti, e questo può "far sì che le cose si allentino un po'", afferma Allan Cooke, senior marketing mountain bike di Specialized. specialista.

Questo viene spesso chiamato dissolvenza e fa sì che lo shock diventi più elastico e meno controllato. E non è solo la serranda a risentire del calore. Il calore estremo può anche alterare le prestazioni della molla pneumatica in modi indesiderati.

Ecco un modo semplice per capire se stai surriscaldando l'ammortizzatore: alla fine di una lunga discesa, tocca (con attenzione) il corpo dell'ammortizzatore. Se fa molto caldo, potresti essere un candidato per uno shock coil-over. Per gli stessi motivi, un ammortizzatore a spirale può essere migliore in ambienti caldi.

Il Bomber utilizza un design monotubo: un sistema più semplice ed economico con meno opzioni di regolazione esterna e meno portata. Ma se messo a punto correttamente, offre un'ottima pedalata.

Un blocco remoto consente al ciclista di passare da una modalità all'altra al volo. Ciclisti scadenti che nutrono un fanatico dell'XC interiore, questo è per te.

Questo ammortizzatore prodotto negli Stati Uniti ha due valvole separate, ciascuna delle quali può essere regolata in modo indipendente sulla sensazione di compressione desiderata. Una leva consente al ciclista di passare da uno all'altro al volo.

L'IL non ha un serbatoio esterno: si tratta di un design più leggero e più piccolo, ma potenzialmente non è in grado di gestire il calore e uno shock sulle spalle. Tuttavia, offre una regolazione in quattro direzioni e un interruttore di salita.

Gli ammortizzatori a spirale sono molto più pesanti. Più pesante equivale a velocità della bici più lente, soprattutto in salita.

Un esempio: un ammortizzatore ad aria RockShox Deluxe Ultimate+ per un Evil Following pesa 341 grammi; un ammortizzatore a molla elicoidale Push ElevenSix per la stessa bici pesa 789 grammi. Questa è una differenza di 448 grammi (una libbra). Basandosi su un ciclista di 165 libbre che eroga 250 watt costanti su una salita di 2 miglia con una pendenza del 15%, quel chilo in più aggiunge 10 secondi al tempo di salita del ciclista.