Recensione VW Amarok 2023: lucidato dual cab per combattere Toyota HiLux e twin

VW è stata a lungo l'auto popolare e l'Amarok non fa eccezione tra gli autobus a doppia cabina. E l’aspirazione di solito comporta un premio che le persone sono solitamente disposte a pagare.

Com'era prevedibile, i prezzi sono aumentati rispetto al modello precedente, ma anche i livelli di equipaggiamento sono aumentati.

Costruito in uno stabilimento Ford in Sud Africa anziché in Argentina o Germania, come per la versione della generazione precedente (o in Tailandia come per Ranger per l'Australia), l'Amarok meno costoso di oggi parte essenzialmente da $ 52.990 (tutti i prezzi sono prima di costi stradali) per il Core 4x4 con cambio automatico a sei velocità, alimentato da un turbodiesel a quattro cilindri da 2,0 litri denominato TDI405.

Sì, per ora tutti i modelli sono a quattro ruote motrici.

Se sei veloce, puoi risparmiare $ 2000 e ottenere una versione manuale, ma VW ha già deciso di abbandonarla per l'Australia a causa della domanda insufficiente.

Il Core potrebbe essere la versione da lavoro con pavimenti in vinile, ma riceverai una discreta quantità di equipaggiamenti, a partire da alcuni elementi essenziali di sicurezza che il vecchio Amarok non poteva offrire, inclusi 20 nuovi sistemi di assistenza alla guida che finalmente introducono la frenata di emergenza autonoma, come oltre a nove airbag. Questi e altri elementi sono descritti di seguito nella sezione Sicurezza.

Core mette anche in secondo piano l'equivalente automatico Ranger XL 4x4 a doppia cabina di base (da $ 50.180) evitando gli alogeni per i fari a LED e (anche se belli) steelies per le leghe, oltre ad avere radio digitale DAB + e un bracciolo centrale posteriore con portabicchieri.

Inoltre, la VW base include il cruise control adattivo (ma senza stop-and-go nel Core), sedili rivestiti in tessuto, aria condizionata monozona, strumentazione digitalizzata, un touchscreen verticale da 10,1 pollici con comando vocale (sostanzialmente il SYNC4 di Ford). sistema multimediale), telecamera per la retromarcia, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, ricarica wireless, connessione wireless per Apple CarPlay/Android Auto e connettività Bluetooth.

C'è anche chiusura centralizzata remota, alzacristalli elettrici, tergicristalli con rilevamento della pioggia, fari con accensione/spegnimento automatici, gradini laterali, gancio di traino montato in fabbrica, specchietti pieghevoli elettrici, portellone posteriore con assistenza al sollevamento (ma non abbassamento), mancorrenti sul tetto, presa da 12 V. nella vasca e nelle leghe da 17 pollici.

Il prossimo è il Life, da $ 56.990, che passa da un diesel single-turbo a un diesel twin-turbo più potente (BiTurbo) con 10 invece di sei velocità per l'auto.

Vanta inoltre fendinebbia, portellone con chiusura automatica, finiture in tinta con la carrozzeria, moquette, regolazione extra del sedile, vetri posteriori oscurati, maggiore sicurezza di assistenza alla guida, freni a disco posteriori anziché a tamburo, freno di stazionamento elettronico e cambio automatico, crociera adattiva. con stop-and-go e altro ancora.

Nel frattempo, l’atteso Amarok più venduto – lo Style da $ 66.990 – aggiunge cerchi in lega da 18 pollici, fari a matrice LED, accesso/avviamento senza chiave, strumentazione e audio migliorati, parabrezza isolato, climatizzatore bi-zona con bocchette d’aria sui sedili posteriori, regolazione ambientale. illuminazione, rivestimento del cruscotto in similpelle cucita, sedili anteriori elettrici/riscaldati, touchscreen da 12 pollici, telecamera con visione a 360 gradi, barra sportiva posteriore, rivestimento del pianale di carico, allarme, assistenza al parcheggio e altro ancora.

All'interno è presente un touchscreen verticale da 10,1 pollici. (Variante Adventure nella foto)

Questo è anche l'Amarok più economico con l'opzione turbo-diesel V6 da 3,0 litri, che costa altri $ 4000 in più. Marchiato TDI600, questo motore più grande guida anche la PanAmericana da $ 75.990.

La PanAmericana è l'Amarok più robusto e orientato al fuoristrada nello stampo Ranger Wildtrak, che inaugura trattamenti esclusivi del paraurti anteriore, pelle migliorata, audio premium, dettagli dell'abitacolo oscurati e altri lussi.

C'è anche un "pacchetto di sospensioni dinamiche" da questo livello in su, con una configurazione di ammortizzatori monotubo per un migliore controllo della carrozzeria in velocità, al posto degli ammortizzatori a doppio tubo montati su varianti inferiori.

L'Adventura indossa cerchi in lega da 21 pollici. (Variante Aventura nella foto)

Unicamente in questa dimensione di pick-up, se il diesel non fa per te, prova la benzina Aventura top di gamma. Conosciuto come TSI452 e con un prezzo di partenza di $ 79.990, vanta una variazione del motore turbo a quattro cilindri della Ford Mustang EcoBoost come alternativa alla versione diesel TDI600 V6 dello stesso prezzo. Perfino Ford non vende un furgone alimentato da Pony Car!